zerkalo.ws
Зеркало Мира  

Вернуться   Зеркало Мира > Мой дом, моя крепость > Автомобили
Автомобили Советы по выбору авто, его ремонту и все что связано с автомобилями
Опции темы Опции просмотра
Старый 07.05.2007, 17:15     # 21
mrsbc
Местный
 
Аватар для mrsbc
 
Регистрация: 12.08.2004
Пол: Male
Сообщения: 1 956

mrsbc Гуруmrsbc Гуруmrsbc Гуруmrsbc Гуруmrsbc Гуруmrsbc Гуруmrsbc Гуруmrsbc Гуруmrsbc Гуру
Новый Volkswagen Sharan появится через год




Немецкий журнал AutoBild опубликовал рисунки нового поколения однообъемника Volkswagen Sharan - судя по всему, руководство немецкого концерна собирается начать производство этой модели в конце следующего года. Надо сказать, что продажи Sharan в последнее время серьезно упали - эта модель по сравнению с конкурентами выглядит, мягко говоря, старой (лишь в Германии Sharan продолжает пользоваться спросом). Именно поэтому в недрах Volkswagen в срочном порядке ведутся работы над новым Sharan, который должен стать лидером в своем сегменте.


Подробности
По материалам: ABTO.mail.ru
mrsbc вне форума  
Старый 08.05.2007, 17:31     # 22
mrsbc
Местный
 
Аватар для mrsbc
 
Регистрация: 12.08.2004
Пол: Male
Сообщения: 1 956

mrsbc Гуруmrsbc Гуруmrsbc Гуруmrsbc Гуруmrsbc Гуруmrsbc Гуруmrsbc Гуруmrsbc Гуруmrsbc Гуру
Названы фирмы делающие самые красивые автомобили



В США названы компании, которые делают самые красивые автомобили. Причем, эксперты из Kelley Blue Book выявляли победителей в дизайне не по каким-то конкретным моделям, а, так сказать, в целом по классам.

И оказалось, что самые красивые доступные седаны делают в компаниях Nissan, Honda и Toyota. Лучшие легковые седаны класса "премиум" у BMW, Mercedes-Benz и Infiniti, передает РБК.

В классе доступных внедорожников лидируют Ford, Toyota и GM, а вот среди фирм, выпускающих шикарные внедорожники, нет равных по красоте BMW, Lexus и Mercedes-Benz.

Самые красивые минивэны делают Dodge, Toyota и Honda, пикапы лучше всего получаются у Ford, GMC и Chevrolet.

В категории спортивных машин победили Porsche, Mercedes-Benz и Jaguar.

Подробности
По материалам: ABTO.mail.ru
mrsbc вне форума  
Старый 06.06.2007, 17:20     # 23
Praetorian
Новичок
 
Регистрация: 18.08.2003
Адрес: Мурманск
Пол: Male
Сообщения: 20

Praetorian Путь к славе только начался
Страховщики взвинчивают цену на ОСАГО

Еще в прошлом году было предпринято ряд попыток внести в закон об ОСАГО поправки, которые сблизили бы российский вариант обязательного страхования с его западным прототипом. В основном речь шла о трех основных изменениях: введении коэффициента бонус-малус, повышении максимального размера возмещения вреда здоровью потерпевших в аварии до 160 тысяч рублей и упрощение системы выплат и регистрации ДТП. С первыми двумя поправками вроде бы разобрались, хотя и не до конца, и очередь наконец дошла и до более основательных усовершенствований автогражданки.

На последнем съезде Российского союза автостраховщиков было принято решение самостоятельно финансировать создание информационно-расчетного центра (ИРЦ) для прямого урегулирования убытков. Для того чтобы клиент после ДТП всегда обращался в свою страховую компанию, а не в компанию виновника, страховщикам придется собрать 24,565 млн руб.

Единая система взаиморасчета между страховыми компаниями позволит не втягивать клиента в финансовые споры и избавит потерпевшего от части бумажной волокиты. Планируется, что уже с 1 июля 2008 года все автостраховщики будут обмениваться информацией о ДТП и общаться без участия клиента. ИРЦ для взаиморасчета между компаниями планировалось запустить к 1 июля 2007 года, но, как объясняет Сергей Ефремов, исполнительный вице-президент страховой компании “НАСТА”, участники рынка были к этому еще не готовы. Дело в том, что изначально систему должна была “обкатывать” пилотная группа, однако Минфин настоял на том, что в проекте создания системы обязаны участвовать все участники рынка, что, как считает С. Ефремов, является единственно верным решением. Именно поэтому только сейчас все участники РСА одобрили переход на новые правила ОСАГО.

Однако, кроме технических вопросов создания компьютерной системы как таковой, перед РСА стоит еще и ряд других задач. Необходимо также добиться изменения законодательной базы, так как на данный момент избавиться от ряда документов в процессе урегулирования убытка невозможно по правовым причинам. Так, к примеру, для того чтобы страховая компания защищала интересы своего клиента перед компанией виновника, необходима доверенность от клиента. Кроме того, до недавнего времени достоверными в страховании являлись только оригиналы документов, а дубликаты к рассмотрению не принимались, что существенно затягивало выплаты.

Вместе с тем, в случае введения упрощенного процесса урегулирования в срок, перед страховщиками встанет следующая задача, решения которой автомобилисты ждут с нетерпением уже давно. При содействии ГИБДД в скором времени, возможно, мелкие ДТП можно будет урегулировать на месте без участия ГАИ. Для этого, однако, необходимо создать единую базу с ГИБДД, чтобы страховщики могли предоставлять гаишникам отчеты по обращениям, а ГИБДД в свою очередь показывала бы страховщикам статистику и всю информацию по ДТП. Это необходимо не только для упрощения системы регистрации ДТП, но и для сокращения случаев страхового мошенничества. Как говорит С. Ефремов, несмотря на то, что взаимодействовать с ГАИ достаточно сложно, процесс обмена информацией все-таки идет.

Единственный вопрос, который до сих пор висит в воздухе, – размер тарифа по ОСАГО. Правозащитники повсеместно трубят о том, что в ситуации, когда страховщики получают сверхприбыли, а половина страховых случаев не закрыта, стоимость тарифа сильно завышена. У страховых компаний, тем не менее, свое мнение. Как считает Галина Ионова, вице-президент по автострахованию группы “Ренессанс страхование”, в последнее время наблюдается неуклонный рост убыточности на фоне снижения среднегодовой премии. При сохранении нынешней ситуации до конца 2007 года убыточность будет продолжать плавный рост и со следующего года превысит уровень 70%. Учитывая показатели убыточности, очевидно, что тарифы должны быть не просто изменены, а дифференцированы между различными сегментами. Накопленная за четыре года статистика страховщиков позволяет об этом говорить.

www.steer.ru
Praetorian вне форума  
Старый 06.06.2007, 17:59     # 24
Mg0
Коллежский
асессор
 
Аватар для Mg0
 
Регистрация: 21.01.2005
Адрес: 77 rus
Пол: Male
Сообщения: 1 719

Mg0 ГуруMg0 ГуруMg0 ГуруMg0 ГуруMg0 ГуруMg0 ГуруMg0 ГуруMg0 ГуруMg0 Гуру
Дык, еще год назад говорили о чуть ли не убыточности ОСАГО:
Цитата:
По данным РСА, показатель убыточности увеличился с 48% по итогам 2005 года до 53% в I квартале 2006 года. Однако сами страховщики говорят о более высоких цифрах. Причем, по мнению большинства экспертов, пик убыточности еще впереди. «Уровень убыточности по договорам автострахования за последние 2 года находится в пределах 60%. Пока показатели убыточности по ОСАГО продолжают расти. Выхода на пиковые значения мы ожидаем в 2006–2007 годах. При этом стоить отметить, что рост убыточности в ОСАГО ограничен законодательно, а именно структурой тарифа, и не может превышать 77%. В противном случае заниматься ОСАГО на рынке будет некому»
http://www.ng.ru/economics/2006-08-07/5_osago.html
__________________
Даже страшно представить, сколько всего полезного могло быть сделано, если бы не интернет.
Mg0 вне форума  


Здесь присутствуют: 1 (пользователей - 0 , гостей - 1)
 
Опции темы
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы НЕ можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах.
Вы НЕ можете прикреплять вложения
Вы НЕ можете редактировать свои сообщения

BB код Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.
Быстрый переход


Часовой пояс GMT +4, время: 02:56.


Powered by vBulletin® Version 3.7.3
Copyright ©2000 - 2018, Jelsoft Enterprises Ltd.